UTTO и многофункциональные масла

Трансмиссионные, трансмиссионно-гидравлические и ATF-масла Pemco для техники, где требуется универсальная работа узлов, а также корректные фрикционные характеристики и стабильная вязкость.
Применение
UTTO WB 101 API GL-4/HLP для трансмиссионно-гидравлических систем; Multifarm STOU 10/30 API CG-4/SF/GL-4/HVLPD как всесезонное решение для общего применения; TO-4 Powertrain Oil SAE 10W и SAE 30 для powertrain и гидромеханических передач. ATF DII/DIII/JWS 3309 (Pemco 420, 430, 450) применяют в автоматических коробках и гидротрансформаторах; Pemco 460 CVT Fluid — для вариаторов.
Как выбрать
Определите тип узла: UTTO, STOU, TO-4, ATF D-series или CVT. Далее подберите класс и вязкость по температурному режиму и требуемому поведению фрикционной пары (например, SAE 10W/SAE 30 для TO-4, 10/30 для STOU, ATF — по обозначению DII/DIII/JWS 3309, для вариаторов — CVT).
Для подбора и расчёта стоимости запросите счёт/КП — отгрузка по РФ.

У Pemco, помимо UTTO, STOU и TO-4 Powertrain, есть трансмиссионные масла для мостов и коробок: 501 75W-80 (API GL-4), 575 75W-140 (API GL-5), 578 75/80 (API GL-4), 548 80/90 (API GL-4), а также гипоидные iPOID 589 80/90 (GL-4/GL-5/MT-1) и iPOID 595 75/90 (GL-5 либо GL-4/GL-5). Для автоматических коробок — ATF 420 (DII), 430 (DIII), 450 (JWS 3309), 465 (Dexron VI) и iMATIC 455 (TL 55), для вариаторов — 460 CVT Fluid.
Обозначение iPOID указывает на гипоидную передачу с повышенными противозадирными требованиями — такие масла нужны для главных передач и мостов, а не для обычных механических коробок. Для АКП выбор ATF делают строго по индексу (DII, DIII, JWS 3309, Dexron VI), для вариатора — только CVT Fluid.