Жидкости ГУР и ATF

Жидкости для гидроусилителя руля и ATF (в ассортименте Лукойл, LECAR, FEBI, Abro) обеспечивают корректную работу систем ГУР и автоматических трансмиссий.
Применение
Используются в автомобилях для питания гидравлического контура усилителя рулевого управления и, где предусмотрено, для применения типа ATF. Подходят для замены изношенной жидкости, обслуживания по регламенту и поддержания стабильной работы насоса и рейки.
Как выбрать
Опирайтесь на требуемый тип жидкости и спецификацию по допуску производителя: минеральная или синтетическая, а также цвет/класс (например, зеленая для некоторых систем). В подборе учитывайте, что в каталоге есть варианты: «Лукойл ГУР», ATF III LECAR, FEBI (CHF 7.1 минер, MB зеленая, CHF 11S PSF-4/G-класс синтетика), а также линейка Abro (США: улучшенная формула и Эконом, плюс стандартная жидкость ГУР).
Оформите счёт или запросите КП: поможем подобрать аналог под ваш автомобиль и организуем отгрузку по РФ.
Буквы в названии — это разные жидкости, а не разные фасовки одной. PSF залита в гидроусилитель как отдельный контур, ATF изначально трансмиссионная и в ГУР идёт только там, где так предписано, CHF — синтетическая жидкость центральной гидравлики, LHM — минеральная жидкость гидроподвески и тормозов. Цвет ничего не гарантирует: зелёная и красная жидкости бывают и совместимы, и нет. Ориентироваться нужно на допуск автопроизводителя, указанный в названии позиции, а нижняя температура вроде -50 °C или -60 °C говорит о морозостойкости, а не о классе.
Подробнее по теме — в статье: Замена жидкости в автомобиле: тормозная, охлаждающая и ГУР