Масла 75W-80

В данном разделе представлены трансмиссионные масла вязкостью 75W-80, предназначенные для обеспечения эффективной работы узлов передачи мощности в грузовой и легковой технике. Эти смазочные материалы обеспечивают стабильную защиту шестерен от износа, снижают трение и эффективно отводят тепловую нагрузку при высоких оборотах.

Применение

Масла серии 75W-80 широко применяются в механических коробках передач, раздаточных и мостовых агрегатах. Они подходят для работы в условиях переменных температур, обеспечивая необходимую текучесть при запуске и высокую несущую способность при рабочих нагрузках. Продукция подходит как для стандартных узлов, так и для специализированного оборудования с требованиями к защите шестерен.

Как выбрать

При подборе масла ориентируйтесь на класс эксплуатационной пригодности и тип базы. В каталоге представлены варианты с допуском ZF для специфических трансмиссий, а также составы с классами API GL-4 и GL-5. Вы можете выбрать минеральные или полусинтетические масла для бюджетного обслуживания, либо премиальные синтетические продукты для обеспечения максимального ресурса узлов в тяжелых условиях эксплуатации.

Для получения актуальных цен и уточнения наличия продукции на складе отправьте запрос на коммерческое предложение. Организуем оперативную отгрузку по всей территории РФ.

Смотрите также: Масла 75W-85, Масла 75W-90, Масла 80W-90, Масла 85W-90.

В разделе 26 позиций, и это трансмиссионные масла класса вязкости 75W-80. Маловязкий класс берут прежде всего для механических коробок передач: холодное масло — главная причина тугого включения передач зимой, и с 75W синхронизаторы работают заметно мягче уже на первых километрах. Второе и более важное — класс по API. Здесь встречаются масла GL-4 и GL-5, и это не «лучше и хуже». GL-5 содержит вдвое больше серо-фосфорных противозадирных присадок, и рассчитан он на гипоидную передачу заднего моста, где нагрузка на зуб экстремальна. Активная сера при рабочей температуре агрессивна к жёлтым сплавам, из которых сделаны кольца синхронизаторов, поэтому в коробку, требующую GL-4, масло GL-5 не заливают, если изготовитель прямо не допустил его. Обратная замена ещё хуже: GL-4 в гипоидном мосту не удержит плёнку, и зубья задерёт. Сначала смотрят класс API, потом вязкость.