Смазки NLGI 0

Смазки класса NLGI 0 представляют собой пластичные смазочные материалы с консистенцией, близкой к мягкому маслу или густой пасте, предназначенные для обеспечения эффективного трения в узлах оборудования. Эти составы обеспечивают равномерное распределение защитного слоя по поверхностям соприкосновения, снижают износ и предотвращают преждевременный выход из строя механизмов при различных температурных режимах.

Применение

Данные смазки применяются в широком спектре промышленного оборудования: от коробок передач и цепей до высоконагруженных узлов. Они эффективны как в условиях экстремально низких температур, так и в зонах интенсивного нагрева. Составы обеспечивают защиту от задиров, предотвращают коррозию и сохраняют свои свойства при длительной эксплуатации.

Как выбрать

При подборе смазки ориентируйтесь на специфику работы узла. Для защиты от высоких температур подойдут высокотемпературные составы Kluber Barrierta L 55/0 или Shell Gadus S2 OGH. Если требуется работа в морозы, выбирайте низкотемпературную серию Shell Gadus S5 V150XKD. Для передачи крутящего момента и смазки цепей оптимальны Teboil Gear Grease XHP или MDS. Многоцелевые решения, такие как Shell Gadus S2 V220 или литиевая Teboil Universal CLS-1, подходят для стандартных задач обслуживания техники. Для защиты от задиров используйте Mobil SHC Grease 68 Moly.

Для получения актуальных цен и уточнения наличия продукции отправьте запрос на счет или коммерческое предложение. Организуем оперативную отгрузку по всей территории РФ.

Смотрите также: Смазки NLGI 1, Смазки NLGI 2, Смазки NLGI 3.

В разделе 21 позиция, и это смазки класса NLGI 0 — самые мягкие из ходовых, близкие к полужидким. Класс по шкале NLGI описывает исключительно консистенцию, измеренную пенетрацией, и ничего не говорит о нагрузке и температуре. Практическая ниша нулевого класса задана его текучестью: централизованные системы смазки с длинными магистралями и малым сечением питателей, узлы, работающие на сильном морозе, и редукторы, где смазка должна затекать в зацепление сама. Там, где плотная смазка образует канал и перестаёт поступать в зону трения, нулевой класс продолжает работать. Ограничение обратное: в открытом узле и в подшипнике с вертикальным валом такая смазка вытекает, а уплотнение должно быть исправным. Консистентные смазки одного класса, но на разных загустителях взаимозаменяемыми не являются — сначала подбирают загуститель и базовое масло, класс NLGI выбирают последним, по способу подачи.